Причините  за разхода на масло са различни. Ето две от най- характерните

• Разход на масло по производство ( например; някой модели на Mercedes )
• Замърсен (или стар) въздушен филтър ( трудна абсорбция на атмосферния въздух, изпотяване на изпаренията, които се вливат от  заедно с газовете от картера през тръбата на рекуператора).
• Некачествено масло ( фалшиво, със заместители) ( това масло започва да  гори след 2000-3000 км, тъй като е заместител на маслото, такова например е евтиното масло, тъй като съдържа минимален набор добавки, или индустриално масло, което въобще не е подходящо за двигателя)
• Неправилен избор на масло според сезона или типа двигател
• Износване на цилиндри и компресиони пръстени или маслени пръстени.
• Прегряване на двигателя
• Разкъсани бутални прегради и / или компресиони пръстени.
• Драскотини на повърхността на цилиндрите
• Сухи и напукани маслени уплътнения.
• Износени втулки на управляващите вентили.
• Пукнатини в цилиндъра или блока.
• Пукнатина в блока

Втората е теч на масло от стари и спечени гумени уплътнения

По правило, ако сменяте въздушния филтър навреме, изберете правилните масла, и не купувате евтини фалшификати на добре познати марки, не прегрявайте двигателя, сменяте маслото на време ... Тогава в повечето случаи можете  да прекратите или предотвратите появата на голям разход на масло.

Но  ако има износване на бутала, сегменти,цилиндри, цилиндрови глави ... Да не говорим за по-усложнени ситуации? Възможно ли е да се елиминира разхода на масло без намесата на автомобилен механик и с минимум изхарчени пари?

Практиката показва, че можете, но в съотношение 50/50. Как да разберем това?

Не можете точно да определите разхода на масло, но можете да се опитате да повлияете на този процес.

Ако приложите продукта за двигател POWER MOTOR от REACTIVE-8000, двигателят може да бъде ремонтиран без демонтаж. POWER MOTOR създава защитно възстановително покритие върху  повърхността на фрикционните части на двигателя. Това покритие се наслоява в зоните със силно износване, като по този начин възстановява геометричните форми на детайлите, и прекратява предотвратява  консумацията на масло. Намалявнето на коефициента на триене от защитния слой намалява разхода  на  масло в зоната на контакт на фрикционните детайли и  увеличава  продължителността на живот на  маслото.